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11 avril 2013 / Entreprises et Marchés

Le projet de TGV australien reste sur les rails

Relancé en 2011, le projet de TGV reliant les villes de la côte Est de l'Australie sur 1 700 kilomètres coûterait 109 milliards de dollars. Le gouvernement reste déterminé à le mener à bien.

International | TGVLire la suite

 

5 avril 2013 / Matériels et Constructeurs

Colas Rail va construire la première LGV du Maroc

Nouveau succès commercial pour Colas Rail, qui a remporté le contrat de conception-construction de la future ligne à grande vitesse reliant Tanger et Kenitra (185 kilomètres), pour un montant de 124 millions d'euros.

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2 avril 2013 / Entreprises et Marchés

La Grèce privatise ses transports ferroviaires

Athènes a annoncé le 1er avril 2013 le lancement de la procédure de privatisation de l'opérateur ferroviaire Trainose, censée être conclue d'ici début 2014, après un appel d'offres d'ici fin juin. Des Chinois et des Français seraient intéressés.

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11 mars 2013 / Entreprises et Marchés

Cabotage international : le gendarme du rail fixe les règles

L'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) pose ses conditions pour autoriser les compagnies ferroviaires privées à faire du cabotage, c'est-à-dire à relier deux villes françaises sur une ligne internationale. Elles doivent justifier du caractère international de la ligne, et les dessertes réalisées sur le réseau ferré français ne doivent pas entrer en concurrence ...

Europe & international | Intercités | TERLire la suite

 

6 février 2013 / Politique

Transfert train-autocar : selon la Fnaut, la Cour des comptes fait fausse route

Transférer les liaisons TER les moins fréquentées par des trajets en autocar ? La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) a demandé à trois experts de faire le bilan économique et écologique de cette bascule. Selon leur rapport présenté le 5 février 2013, la Cour des comptes fait fausse route en préconisant un transfert vers l'autocar car cela ...

TERLire la suite

 

30 janvier 2013 / Politique

4e paquet ferroviaire : Bruxelles érige des "murailles de Chine"

La commission européenne a adopté le 30 janvier 2013 le 4e paquet ferroviaire dans une version édulcorée, tenant compte des pressions de l'Allemagne et la France. Si le principe d'une séparation entre les gestionnaires d'infrastructures et les exploitants est posé pour accompagner l'ouverture à la concurrence des transports intérieurs de voyageurs d'ici à 2019, Bruxelles accepte l'idée ...

Europe | Intercités | TERLire la suite

 

10 janvier 2013 / Politique

Liaisons ferroviaires transfrontalières : les régions pourront s'associer aux Etats voisins

Dix huit ans après l'entrée en vigueur de l'espace Schengen en 1995 qui permet la libre circulation au sein des États signataires, un pas de plus va être franchi pour l'organisation des déplacements ferroviaires transfrontaliers.

International | TERLire la suite

 

20 décembre 2012 / Politique

Décentralisation : les élus communistes craignent que l'Etat abandonne les trains d'équilibre du territoire

L'association nationale des élus communistes (ANECR) s'inquiète de l'avenir des trains d'équilibre du territoires (TET). Selon leur analyse, l'article 30 de l'avant-projet de loi sur la décentralisation qui sera devant le Parlement en 2013, conduirait l'Etat a abandonner sa responsabilité d'autorité organisatrice sur ces lignes ferroviaires nationales. Un désengagement qui signifierait la ...

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18 décembre 2012 / Matériels et Constructeurs

Fret : la SNCF écope d'une amende de près de 61 millions d'euros

L'Autorité de la concurrence a condamné la SNCF à payer une amende 60,9 millions d'euros pour abus de position dominante dans le secteur du fret ferroviaire. Une sanction qui s'accompagne d'une obligation pour la compagnie publique de mettre en place "dans un délai de 18 mois", une comptabilité analytique pour son activité de fret par trains massifs.

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5 novembre 2012 / Politique

La Cour des comptes pointe du doigt la dérive financière du tunnel ferroviaire Lyon-Turin

Dans un référé publié le 5 novembre 2012, la Cour des Comptes recommande de ne pas abandonner "trop rapidement" une éventuelle amélioration des infrastructures actuelles comme alternative au projet de tunnel ferroviaire pour la ligne à grande vitesse Lyon-Turin. En six ans, son coût prévisionnel est passé de 12 à 26 milliards d'euros. Mario Monti veut pourtant "concrétiser" le projet ...

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